今年2月，埃隆·马斯克（Elon Musk）用强大的新型猎鹰重型火箭将特斯拉电动跑车送入太空，特斯拉也公布了第四季度财报，勉强超过分析师的预期。该公司的收入从一年前的22.84亿美元上升至32.88亿美元。这两个事件都展示了特斯拉的潜力和纯粹的胆识。然而，这些抢股事件并没有改变这样一个事实，即该公司正在流血，2017年全年亏损19亿美元，而这些亏损将在2018年进一步增加。 此外，在财报电话会议上，公司官员试图降低对2018年的预期，理由是电池供应限制和他们新的最先进的Gigafactory的生产延迟。特斯拉超级工厂仍在部分建设中，位于内华达州克拉克的非法人社区附近，位于斯托里县北部，里诺以东约17英里。该结构的建设预计将于2020年完成。

根据股票研究公司New Constructs的首席执行官David Trainer的说法，特斯拉自成立以来一直受到制造问题的困扰，从第一辆汽车Roadster到现在的Model 3。 Roadster实际上使用了最初由尼古拉·特斯拉本人于1882年设计的交流电机。此外，Trainer在最近的一篇文章中写道，Model 3的生产问题也导致特斯拉首款商用车新电动半挂车的首次亮相推迟。此外，Trainer指出，虽然特斯拉承诺月球甚至火星，但该公司仍在基础制造和制造方面苦苦挣扎。特斯拉的主要汽车制造工厂位于加利福尼亚州弗里蒙特。此外，特斯拉烦人的生产延误并非发生在真空中。电动汽车（EV）领域的竞争日益激烈。雪佛兰Bolt的销量超过了去年10月所有特斯拉车型的总和，雪佛兰在2017年交付了超过23，000辆Bolt。 特斯拉显然需要解决其制造问题，否则其长期等待电动汽车客户名单上的一些人可能会放弃它，转而选择更容易获得的选择。特斯拉迅速为Model 3预订了373，000个，收取1，000美元只是为了进入等候名单。

然而，总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉拥有出色的爱好者，截至 2017 年，它也被列入 Statista 全球汽车行业最有价值的品牌前 10 名。特斯拉去年首次进入排名，仅特斯拉品牌的价值就达到了58.8亿美元。相比之下，丰田在2017年被评为全球最有价值的汽车品牌，品牌价值为235亿美元。特斯拉还在2018年2月生产了第30万辆汽车。 此外，特斯拉的新型重型电动卡车确实是一个潜在的游戏规则改变者。3月7日星期三，电动卡车进行了“第一次生产货物之旅”，将电池组从特斯拉位于内华达州的超级工厂运送到该公司位于弗里蒙特的汽车装配厂。特斯拉目前被认为是一个利基市场，豪华车制造商，而不是商用卡车制造商。然而，当特斯拉在 11 月首次推出其时尚的电动半卡车并宣布他们将进入价值 7190 亿美元的货运行业时，这一消息立即引发了对电动卡车的兴奋，电动卡车每次充电的续航里程为 500 英里，并且可以在五秒内从 0 加速到 60 英里/小时。虽然预计在2019年之前不会开始全面生产，但公司已经在为大型发电厂下订单。据CNN Money报道，沃尔玛，密歇根州连锁超市Meijer，JB Hunt Transport Services，百事可乐和Anheuser-Busch都订购了特斯拉Semi，为每辆卡车支付5，000美元的押金。电动卡车很可能会用于短途旅行，但特斯拉Semi可能会成为行业的头条新闻，CNN Money的汽车大师Peter Valdes-Dapena指出。此外，一些极端爱好者声称特斯拉将成为下一个苹果公司。然而，苹果并没有受到特斯拉无法克服的持续生产难题的困扰。特斯拉的主要制造问题之一是电池可用性有限。松下目前为特斯拉汽车生产电池。但目前生产的电池是一种较旧的技术，除了特斯拉之外，可能没有其他汽车量产买家购买这项技术。出于这个原因，松下可能不想扩大该电池的生产能力，特别是因为特斯拉计划在2018年下半年改用新电池，根据Seeking Alpha的一篇文章。此外，说到成本上升，

特斯拉计划向首席执行官埃隆马斯克授予估计 26 亿美元的长期薪酬。由于该公司尚未盈利，这种薪酬的大幅增加引起了一些关注，并产生了一些投资者的负面反馈。如果该公司目前盈利，这不会引起关注。特斯拉还表示，其最终目标是达到6500亿美元的市值，该公司目前的市值为566亿美元。谈到为栅栏摇摆，这是一个非常雄心勃勃的目标。换个角度来看，丰田目前的市值为 1857 亿美元，每股收益 15 美元。然而，特斯拉目前每股亏损-11.83美元，其新款Model 3未能达到生产目标，这大大增加了其支出。事实上，特斯拉随心所欲的支出让一些投资者感到有些震惊。特斯拉的激进支出此前曾受到特斯拉股东的挑战。2016年8月，特斯拉同意以26亿美元收购美国最大的屋顶太阳能安装商SolarCity Corp时，股东提起诉讼。SolarCity由马斯克的两个堂兄弟共同创立，原告声称特斯拉董事会（马斯克是董事长）批准收购违反了他们的信托义务。据 motor1.com 称，特斯拉目前的支出率非常激进，预计该公司将在2018年8月6日星期一之前耗尽现金。然而，随着债务偿还迫在眉睫和资本支出承诺，特斯拉显然认为，积极的支出是实现其最终目标的必要手段。

“是的。 对于给定的复杂神器，要超越总产能，你真的必须有节奏地移动整个供应链…… 必须对新生产线进行投资，否则将需要加班，这会对毛利率产生负面影响，“马斯克在财报电话会议上表示。此外，根据Seeking Alpha的说法，特斯拉已经积极打折其Model S和Model X汽车，以维持销售水平。由于这些折扣，他们正在积累更大的损失。但特斯拉现金头寸的下降使得更强劲的折扣成为不可持续的选择。进一步的复杂因素包括利率和大宗商品价格上涨，钴价从每磅10美元上涨至37美元以上。除了这些成本增加之外，他们的总会计师兼财务总监埃里克·布兰德里斯（Eric Branderiz）最近辞职无疑让一些投资者感到不安。这并不是唯一一次高调离职，一个月前，销售和服务集团负责人约翰·麦克尼尔（John McNeill）从公司辞职。彭博社报道称，布兰德里兹于 2016 年 10 月被聘用，基本年薪为 300，000 美元。但潜在地，他最吸引人的优势是500万美元的股票溢价，只有在服务四年后才能完全收购。这清楚地表明，布兰德里斯无论出于何种原因，都因提前离开而留下了大量资金。对于一家积极积累债务的公司来说，这些发展无疑使情况变得更加复杂。唯一一次高调离职，一个月前，销售和服务集团负责人约翰·麦克尼尔（John McNeill）从公司辞职。彭博社报道称，布兰德里兹于 2016 年 10 月被聘用，基本年薪为 300，000 美元。但潜在地，他最吸引人的优势是500万美元的股票溢价，只有在服务四年后才能完全收购。这清楚地表明，布兰德里斯无论出于何种原因，都因提前离开而留下了大量资金。对于一家积极积累债务的公司来说，这些发展无疑使情况变得更加复杂。唯一一次高调离职，一个月前，销售和服务集团负责人约翰·麦克尼尔（John McNeill）从公司辞职。彭博社报道称，布兰德里兹于 2016 年 10 月被聘用，基本年薪为 300，000 美元。但潜在地，他最吸引人的优势是500万美元的股票溢价，只有在服务四年后才能完全收购。这清楚地表明，布兰德里斯无论出于何种原因，都因提前离开而留下了大量资金。对于一家积极积累债务的公司来说，这些发展无疑使情况变得更加复杂。每年000。但潜在地，他最吸引人的优势是500万美元的股票溢价，只有在服务四年后才能完全收购。这清楚地表明，布兰德里斯无论出于何种原因，都因提前离开而留下了大量资金。对于一家积极积累债务的公司来说，这些发展无疑使情况变得更加复杂。每年000。但潜在地，他最吸引人的优势是500万美元的股票溢价，只有在服务四年后才能完全收购。这清楚地表明，布兰德里斯无论出于何种原因，都因提前离开而留下了大量资金。对于一家积极积累债务的公司来说，这些发展无疑使情况变得更加复杂。

根据New Constructs的David Trainer的说法，特斯拉表示，它专注于长期，但似乎该公司在广告噱头上花费了更多的时间和精力，例如将Roadster送往火星，而不是实现其生产目标。他补充说，如果特斯拉不能实现简单的生产目标，就很难认真对待任何事情。此外，Trainer将特斯拉视为福特和丰田等主要汽车制造商的遥远挑战者。虽然特斯拉在当今电动汽车市场上的高质量电动汽车可能具有竞争优势，但特斯拉将开始面临来自更成熟汽车制造商的日益激烈的竞争。此外，据《经济学人》杂志报道，未来二十年电动汽车市场的竞争将急剧加剧。该杂志报道称，虽然今天的电动汽车市场只代表一个小的汽车销售利基，约占美国新车市场的1.5%和全球汽车销量的1%，但到2025年，电动汽车市场将爆炸式增长10%至15%。 这仅仅是个开始，有迹象表明，到2035年，欧盟很可能会禁止所有汽油和柴油汽车，西欧汽车市场将实现全电动化。此外，英国、法国和中国最近都宣布，到2040年，所有内燃机将被禁止上路。有迹象表明，到2035年，欧盟可能会禁止所有汽油和柴油汽车，西欧汽车市场将实现全电动化。此外，英国、法国和中国最近都宣布，到2040年，所有内燃机将被禁止上路。有迹象表明，到2035年，欧盟可能会禁止所有汽油和柴油汽车，西欧汽车市场将实现全电动化。此外，英国、法国和中国最近都宣布，到2040年，所有内燃机将被禁止上路。

未来二十年，全球汽车市场将发生突飞猛进的变化。然而，本田、丰田、现代、通用、梅赛德斯-奔驰和大众等多家汽车制造商正在隐藏氢燃料电池的赌注，而不是押注仅由锂离子电池供电的汽车。梅赛德斯将很快推出一款插电式混合动力SUV，该SUV将电池组与燃料电池发电机相结合。因此，混合动力技术的下一步是电动汽车，它可以通过燃料电池自己发电。然而，埃隆·马斯克（Elon Musk）在2015年表示，由于氢气生产，运输和储存效率低下，用于汽车的燃料电池在商业上永远不可行。

至于特斯拉的股票，该公司于2010年6月29日在纳斯达克上市，股票代码为：TSLA。它最初以每股 17 美元的价格提供。因此，以IPO价格购买1，700美元（100股）今天将增长到略低于35，000美元。此外，该股在2017年的表现异常出色，从2016年11月的低点178.19美元升至2017年9月的历史新高389.61美元。 此后，该股一直陷入横盘整理，在292.63美元至360.50美元之间上下反弹。任何持续的抛售都可能将该股推高至200周移动平均线，这一关键支撑位目前约为251美元。

200周移动平均线已被证明是前两次购买股票的好地方。相反，鉴于TSLA的短期利率异常高，突破389.61美元很容易使该股在短时间内飙升至500美元以上。TSLA将被推高，这得益于空头挤压，这将使卖空者急于购买股票以对冲空头头寸。卖空是对股票的押注，卖空者在股票价格下跌时获利。TSLA显然是卖空者喜欢讨厌的股票。目前，TSLA的空头权益相当于可供交易的股票（自由流通量）的约30%。相比之下，法拉利NV（纽约证券交易所股票代码：RACE）的空头权益仅为3，《投资者商业日报》将其评为汽车制造商组中最好的股票。5%。对RACE的短暂兴趣仍然很低，即使在该股上涨80%至131.20美元之后。也许卖空者对一家实际上每股获利3.50美元并支付每股69美分股息的公司股票并不那么热情。还应该指出的是，在1月份的底特律车展上，法拉利首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，法拉利内华达公司将制造一款新的电池供电超级跑车，以在电动汽车市场的高端挑战特斯拉公司。马尔乔内还表示，现在是改变行业的合适时机，到2025年，随着天然气和柴油将让位于混合动力，电动和燃料电池变速器，销售的汽车中只有不到一半将由燃烧提供燃料。

特斯拉显然处于汽车行业即将发生的变化的最前沿。但这一波变化现在似乎只是一个小小的涟漪。成为行业的先行者并不能保证最终的盈利能力，甚至不能保证作为企业生存。特斯拉是过去十年中遇到的最雄心勃勃、最具活力的公司之一。问题是，特斯拉在有机会真正驾驭这股变革浪潮之前，会不会用完借来的钱？只有时间会证明一切。