ফেব্রুয়ারিতে, ইলন মাস্ক শক্তিশালী নতুন ফ্যালকন হেভি রকেটের মাধ্যমে মহাকাশে একটি টেসলা বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার চালু করেছিলেন এবং টেসলা তার চতুর্থ-চতুর্থাংশের আয়ের কথাও জানিয়েছিল, যা বিশ্লেষকদের অনুমানকে অল্পের জন্য পরাজিত করেছিল।কোম্পানিটির আয় বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৩ দশমিক ২৮৮ বিলিয়ন ডলারে, যা এক বছর আগে ছিল ২ দশমিক ২৮৪ বিলিয়ন ডলার।এই দুটি ঘটনাই টেসলার সম্ভাব্যতা এবং নিছক দুঃসাহসিকতা প্রদর্শন করে।যাইহোক, এই স্টক-দখল ইভেন্টগুলি এই সত্যটি পরিবর্তন করে না যে সংস্থাটি লাল কালি রক্তপাত করছে, পুরো বছরের জন্য $ 2017 এর জন্য $ 1.9 বিলিয়ন হারাচ্ছে, এবং সেই ক্ষতিগুলি 2018 সালে আরও বৃদ্ধি পাবে। উপরন্তু, তাদের উপার্জন কনফারেন্স কল ের সময়, কোম্পানির কর্মকর্তারা ব্যাটারি সরবরাহের সীমাবদ্ধতা এবং তাদের নতুন অত্যাধুনিক গিগাফ্যাক্টরিতে উৎপাদনবিলম্বের কথা উল্লেখ করে 2018 এর জন্য প্রত্যাশা হ্রাস করার চেষ্টা করেছিলেন।টেসলা গিগাফ্যাক্টরি, এখনও আংশিকভাবে নির্মাণাধীন, রেনো থেকে প্রায় 17 মাইল পূর্বে উত্তর স্টোরি কাউন্টিতে ক্লার্ক, নেভাডার অনিগমিত সম্প্রদায়ের কাছে অবস্থিত।২০২০ সালের মধ্যে কাঠামোটির নির্মাণ কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একটি স্টক রিসার্চ ফার্ম নিউ কনস্ট্রাক্টসের সিইও ডেভিড ট্রেনারের মতে, টেসলা তার প্রথম গাড়ি, রোডস্টার থেকে বর্তমান মডেল 3 পর্যন্ত, তার শুরু থেকেই উত্পাদন ের সমস্যায় জর্জরিত। রোডস্টার আসলে একটি এসি মোটর ব্যবহার করেছিলেন যা মূলত ১৮৮২ সালে নিকোলা টেসলা নিজেই ডিজাইন করেছিলেন।উপরন্তু, প্রশিক্ষক একটি সাম্প্রতিক নিবন্ধে লিখেছেন যে মডেল 3 উত্পাদন সমস্যাগুলি টেসলার প্রথম বাণিজ্যিক যানবাহন, নতুন বৈদ্যুতিক আধা-ট্রেলারের আত্মপ্রকাশের বিলম্বের দিকে পরিচালিত করে।উপরন্তু, প্রশিক্ষক উল্লেখ করেছেন যে টেসলা চাঁদ এবং এমনকি মঙ্গলের প্রতিশ্রুতি দিলেও, সংস্থাটি মৌলিক উত্পাদন এবং উত্পাদনের সাথে লড়াই চালিয়ে যাচ্ছে।টেসলার প্রাথমিক গাড়ি উৎপাদন কেন্দ্রটি ক্যালিফোর্নিয়ার ফ্রেমন্টে অবস্থিত।উপরন্তু, টেসলা এর বিরক্তিকর উত্পাদন বিলম্ব একটি ভ্যাকুয়াম মধ্যে ঘটে না।ইলেকট্রিক ভেহিকেল (ইভি) এর ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা বাড়ছে।শেভি বোল্ট গত অক্টোবরে টেসলার সমস্ত মডেলের চেয়ে বেশি বিক্রি করেছিল এবং চেভি ২০১৭ সালে ২৩,০০০ এরও বেশি বোল্ট সরবরাহ করেছিল। টেসলাকে স্পষ্টভাবে তার উত্পাদন সমস্যার সমাধান করতে হবে, বা ইভি গ্রাহকদের দীর্ঘ প্রতীক্ষার তালিকায় কিছু আরও সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য বিকল্পগুলির জন্য এটি পরিত্যাগ করতে পারে।টেসলা দ্রুত মডেল 3 এর জন্য 373,000 প্রি-অর্ডারগুলি র্যাক করে, অপেক্ষার তালিকায় পেতে $ 1,000 চার্জ করে।

যাইহোক, ক্যালিফোর্নিয়ার পালো আল্টোতে অবস্থিত টেসলার দুর্দান্ত উত্সাহী রয়েছে এবং এখন 2017 সালের হিসাবে, বিশ্বব্যাপী অটোমোটিভ শিল্পে স্ট্যাটিস্টার সবচেয়ে মূল্যবান ব্র্যান্ডগুলির শীর্ষ 10 এ তালিকাভুক্ত রয়েছে।টেসলা গত বছর প্রথম র ্যাঙ্কিংয়ে প্রবেশ করে এবং টেসলা ব্র্যান্ডের মূল্য ৫.৮৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।তুলনায়, টয়োটা 2017 সালে বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান গাড়ী ব্র্যান্ড হিসাবে স্থান পেয়েছে, যার ব্র্যান্ড মূল্য $ 23.5 বিলিয়ন।টেসলা ২০১৮ সালের ফেব্রুয়ারিতে তাদের ৩,০০,০তম গাড়িও তৈরি করে। উপরন্তু, টেসলা এর নতুন ভারী দায়িত্ব বৈদ্যুতিক ট্রাক সত্যিই একটি সম্ভাব্য গেম চেঞ্জার।বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি তাদের "প্রথম উত্পাদন কার্গো ট্রিপ" তৈরি করেছিল, বুধবার, 7 ই মার্চ তারিখে নেভাডার টেসলার গিগাফ্যাক্টরি থেকে ফ্রেমন্টে কোম্পানির গাড়ী সমাবেশ কারখানায় ব্যাটারি প্যাকগুলি পরিবহন করে।টেসলা বর্তমানে একটি কুলুঙ্গি হিসাবে বিবেচিত হয়, বিলাসবহুল গাড়ির প্রস্তুতকারক এবং বাণিজ্যিক ট্রাক প্রস্তুতকারকের নয়।যাইহোক, যখন টেসলা প্রথম নভেম্বরে তার মসৃণ বৈদ্যুতিক আধা-ট্রাক উন্মোচন করে এবং ঘোষণা করে যে তারা $ 719 বিলিয়ন মালবাহী শিল্পে প্রবেশ করছে, তখন সংবাদটি অবিলম্বে বৈদ্যুতিক ট্রাকের জন্য উত্তেজনা ছড়িয়ে দেয়, যার চার্জ প্রতি 500 মাইল পরিসীমা থাকবে এবং পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হতে পারে।যদিও 2019 এর আগে সম্পূর্ণ উত্পাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে না, তবে সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে বড় বৈদ্যুতিক উদ্ভিদের জন্য অর্ডার দিচ্ছে।Walmart, Meijer, একটি মিশিগান ভিত্তিক সুপারমার্কেট চেইন, জেবি হান্ট ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসেস, পেপসি এবং Anheuser-Busch সব টেসলা সেমি জন্য অর্ডার স্থাপন করেছে, প্রতিটি ট্রাকের জন্য $ 5,000 আমানত প্রদান করে, সিএনএন মানি অনুযায়ী।বৈদ্যুতিক ট্রাকটি সম্ভবত সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হবে, তবে টেসলা সেমি সম্ভবত এই শিল্পে শিরোনাম তৈরি করতে পারে, সিএনএন মানির অটো গুরু পিটার ভালদেস-ডাপেনা উল্লেখ করেছেন।এছাড়াও, কিছু চরম উত্সাহী দাবি করে যে টেসলা পরবর্তী অ্যাপল ইনকর্পোরেটেড হবে। যাইহোক, অ্যাপল চলমান উত্পাদন মাথা ব্যাথা দ্বারা জর্জরিত নয় যা টেসলা অতিক্রম করতে পারে না।টেসলার প্রধান উৎপাদন সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল সীমিত ব্যাটারি উপলব্ধতা।প্যানাসনিক বর্তমানে টেসলা গাড়ির জন্য ব্যাটারি তৈরি করে।তবে বর্তমানে উত্পাদিত ব্যাটারিটি একটি পুরানো প্রযুক্তি, এবং সম্ভবত টেসলা ব্যতীত এই প্রযুক্তির জন্য অন্য কোনও গাড়ী ভলিউম ক্রেতা নেই।এবং সেই কারণে প্যানাসনিক সম্ভবত সেই ব্যাটারির উৎপাদন ক্ষমতা প্রসারিত করতে চায় না, বিশেষত যেহেতু টেসলা 2018 সালের দ্বিতীয়ার্ধে একটি নতুন ব্যাটারিতে স্যুইচ করার পরিকল্পনা করছে, চাওয়া আলফার একটি নিবন্ধ অনুসারে।উপরন্তু, এবং ক্রমবর্ধমান খরচ ের কথা বলতে গিয়ে,

টেসলা সিইও ইলন মাস্ককে দীর্ঘমেয়াদী ক্ষতিপূরণহিসাবে আনুমানিক $ 2.6 বিলিয়ন পুরষ্কার দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে।যেহেতু সংস্থাটি এখনও লাভ করতে পারেনি, ক্ষতিপূরণের এই বিশাল বৃদ্ধি কিছু ভ্রু কুঁচকেছে এবং কিছু বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া তৈরি করেছে।যদি সংস্থাটি বর্তমানে লাভজনক হত তবে এটি উদ্বেগের কারণ হত না।টেসলা আরও বলেছে যে তার চূড়ান্ত লক্ষ্য ছিল 650 বিলিয়ন ডলারের বাজার মূলধনমূল্যে পৌঁছানো, কোম্পানির বর্তমান বাজার মূলধন 56.6 বিলিয়ন ডলার।বেড়ার জন্য সুইং সম্পর্কে কথা বলা, এটি একটি অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য।দৃষ্টিকোণ থেকে জিনিসগুলি রাখার জন্য, টয়োটা এর বাজার ক্যাপ বর্তমানে $ 185.7 বিলিয়ন এবং তারা শেয়ার প্রতি $ 15 উপার্জন করে।যাইহোক, টেসলা বর্তমানে প্রতি শেয়ারে $ 11.83 হারাচ্ছে, এবং তার নতুন মডেল 3 এর সাথে উত্পাদন লক্ষ্যমাত্রা পূরণে ব্যর্থ হওয়ার ফলে নাটকীয়ভাবে তার ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে।এবং প্রকৃতপক্ষে টেসলার ফ্রিহুইলিং ব্যয় তার কিছু বিনিয়োগকারীদের জন্য কিছুটা উদ্বেগজনক।টেসলার আগ্রাসী ব্যয়কে এর আগে টেসলার শেয়ারহোল্ডাররা চ্যালেঞ্জ করেছে।যখন টেসলা ২০১৬ সালের আগস্টে ২.৬ বিলিয়ন ডলারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম ছাদ সৌর ইনস্টলার সোলারসিটি কর্প অর্জন করতে সম্মত হয়, তখন শেয়ারহোল্ডাররা একটি মামলা দায়ের করে।সোলারসিটি মাস্কের দুই চাচাতো ভাই দ্বারা সহ-প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং বাদীরা দাবি করেছিলেন যে টেসলার বোর্ড অফ ডিরেক্টরস, যার চেয়ারম্যান মাস্ক চেয়ারম্যান, অধিগ্রহণের অনুমোদন দিয়ে তাদের বিশ্বস্ত দায়িত্ব লঙ্ঘন করেছে।টেসলার বর্তমান ব্যয়ের হার এতটাই আক্রমনাত্মক যে সোমবার, 6 আগস্ট, 2018 এর মধ্যে কোম্পানির নগদ শেষ হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, motor1.com অনুসারে।যাইহোক, ক্রমবর্ধমান ঋণ পরিশোধের সাথে এবং ক্যাপেক্স প্রতিশ্রুতিগুলির সাথে, টেসলা স্পষ্টভাবে বিশ্বাস করে যে আক্রমনাত্মক ব্যয় তাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য অর্জনের জন্য একটি প্রয়োজনীয় উপায়।

'হ্যাঁ। এটি একটি প্রদত্ত জটিল artifact জন্য হিসাবে, মোট ক্ষমতা অতিক্রম করার জন্য, আপনি সত্যিই cadence মধ্যে সমগ্র সাপ্লাই চেইন সরানো আছে … নতুন লাইনগুলিতে বিনিয়োগ করা আবশ্যক বা ওভারটাইম প্রয়োজন হবে, যা নেতিবাচকভাবে মোট মার্জিনকে প্রভাবিত করে, "মাস্ক বলেন, তাদের উপার্জন কনফারেন্স কলে।এছাড়াও, চাওয়া আলফা অনুসারে, টেসলা বিক্রয় স্তর বজায় রাখার জন্য আক্রমনাত্মকভাবে তার মডেল এস এবং মডেল এক্স যানবাহনগুলিকে ছাড় দিয়েছে।আর এসব ছাড়ের কারণে তারা আরও বেশি লোকসান জমা করছে।কিন্তু টেসলার নগদ অবস্থান হ্রাস শক্তিশালী ডিসকাউন্টকে একটি অস্থিতিশীল বিকল্প করে তোলে।এবং আরও জটিলতার মধ্যে রয়েছে ক্রমবর্ধমান সুদের হার এবং পণ্যের দাম, কোবাল্টের দাম প্রতি পাউন্ডে 10 ডলার থেকে 37 ডলারেরও বেশি বেড়েছে।এই খরচ বৃদ্ধি ছাড়াও, তাদের প্রধান হিসাবরক্ষক এবং নিয়ন্ত্রক, এরিক ব্র্যান্ডারিজের সাম্প্রতিক পদত্যাগ নিঃসন্দেহে কিছু বিনিয়োগকারীদের unnerved হয়েছে।এটি একমাত্র হাই-প্রোফাইল প্রস্থান নয়, এক মাস আগে জন ম্যাকনিল, যিনি বিক্রয় এবং পরিষেবা গ্রুপের প্রধান ছিলেন, তিনি কোম্পানি থেকে পদত্যাগ করেছিলেন।ব্লুমবার্গ ের প্রতিবেদনে বলা হয়, ২০১৬ সালের অক্টোবরে নিয়োগ পাওয়া ব্র্যান্ডারিজের প্রতি বছর ৩ লাখ ডলার বেস বেতন ছিল।কিন্তু সম্ভাব্যভাবে তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুবিধাটি ছিল শেয়ারগুলিতে $ 5 মিলিয়ন প্রিমিয়াম, যা কেবলমাত্র চার বছরের পরিষেবার পরে সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হবে।এটি স্পষ্টতই ইঙ্গিত দেয় যে ব্র্যান্ডেরিজ, তার কারণ যাই হোক না কেন, তার প্রাথমিক প্রস্থানের সাথে টেবিলে প্রচুর পরিমাণে অর্থ রেখে গেছে।এই উন্নয়নগুলি অবশ্যই এমন একটি সংস্থার জন্য পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে যা আক্রমনাত্মকভাবে ঋণ জমা করছে।একমাত্র হাই-প্রোফাইল প্রস্থান, এক মাস আগে জন ম্যাকনিল, যিনি বিক্রয় এবং পরিষেবা গ্রুপের প্রধান ছিলেন, তিনি কোম্পানি থেকে পদত্যাগ করেছিলেন।ব্লুমবার্গ ের প্রতিবেদনে বলা হয়, ২০১৬ সালের অক্টোবরে নিয়োগ পাওয়া ব্র্যান্ডারিজের প্রতি বছর ৩ লাখ ডলার বেস বেতন ছিল।কিন্তু সম্ভাব্যভাবে তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুবিধাটি ছিল শেয়ারগুলিতে $ 5 মিলিয়ন প্রিমিয়াম, যা কেবলমাত্র চার বছরের পরিষেবার পরে সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হবে।এটি স্পষ্টতই ইঙ্গিত দেয় যে ব্র্যান্ডেরিজ, তার কারণ যাই হোক না কেন, তার প্রাথমিক প্রস্থানের সাথে টেবিলে প্রচুর পরিমাণে অর্থ রেখে গেছে।এই উন্নয়নগুলি অবশ্যই এমন একটি সংস্থার জন্য পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে যা আক্রমনাত্মকভাবে ঋণ জমা করছে।একমাত্র হাই-প্রোফাইল প্রস্থান, এক মাস আগে জন ম্যাকনিল, যিনি বিক্রয় এবং পরিষেবা গ্রুপের প্রধান ছিলেন, তিনি কোম্পানি থেকে পদত্যাগ করেছিলেন।ব্লুমবার্গ ের প্রতিবেদনে বলা হয়, ২০১৬ সালের অক্টোবরে নিয়োগ পাওয়া ব্র্যান্ডারিজের প্রতি বছর ৩ লাখ ডলার বেস বেতন ছিল।কিন্তু সম্ভাব্যভাবে তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুবিধাটি ছিল শেয়ারগুলিতে $ 5 মিলিয়ন প্রিমিয়াম, যা কেবলমাত্র চার বছরের পরিষেবার পরে সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হবে।এটি স্পষ্টতই ইঙ্গিত দেয় যে ব্র্যান্ডেরিজ, তার কারণ যাই হোক না কেন, তার প্রাথমিক প্রস্থানের সাথে টেবিলে প্রচুর পরিমাণে অর্থ রেখে গেছে।এই উন্নয়নগুলি অবশ্যই এমন একটি সংস্থার জন্য পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে যা আক্রমনাত্মকভাবে ঋণ জমা করছে।প্রতি বছর 000।কিন্তু সম্ভাব্যভাবে তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুবিধাটি ছিল শেয়ারগুলিতে $ 5 মিলিয়ন প্রিমিয়াম, যা কেবলমাত্র চার বছরের পরিষেবার পরে সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হবে।এটি স্পষ্টতই ইঙ্গিত দেয় যে ব্র্যান্ডেরিজ, তার কারণ যাই হোক না কেন, তার প্রাথমিক প্রস্থানের সাথে টেবিলে প্রচুর পরিমাণে অর্থ রেখে গেছে।এই উন্নয়নগুলি অবশ্যই এমন একটি সংস্থার জন্য পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে যা আক্রমনাত্মকভাবে ঋণ জমা করছে।প্রতি বছর 000।কিন্তু সম্ভাব্যভাবে তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় সুবিধাটি ছিল শেয়ারগুলিতে $ 5 মিলিয়ন প্রিমিয়াম, যা কেবলমাত্র চার বছরের পরিষেবার পরে সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হবে।এটি স্পষ্টতই ইঙ্গিত দেয় যে ব্র্যান্ডেরিজ, তার কারণ যাই হোক না কেন, তার প্রাথমিক প্রস্থানের সাথে টেবিলে প্রচুর পরিমাণে অর্থ রেখে গেছে।এই উন্নয়নগুলি অবশ্যই এমন একটি সংস্থার জন্য পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে যা আক্রমনাত্মকভাবে ঋণ জমা করছে।

নিউ কনস্ট্রাক্টসের ডেভিড প্রশিক্ষকের মতে, টেসলা বলেছে যে এটি দীর্ঘমেয়াদী উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, তবে মনে হয় যে সংস্থাটি তার উত্পাদন লক্ষ্য অর্জনের চেয়ে মঙ্গলগ্রহে রোডস্টার পাঠানোর মতো বিজ্ঞাপনের স্টান্টগুলিতে আরও বেশি সময় এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করে।তিনি আরও বলেন, টেসলা যদি সহজ উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে না পারে, তাহলে কোনো কিছুতে তাদের গুরুত্বের সঙ্গে নেওয়া কঠিন।উপরন্তু, প্রশিক্ষক টেসলাকে ফোর্ড এবং টয়োটার মতো প্রধান গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দূরবর্তী চ্যালেঞ্জার হিসাবে দেখেন।এবং যদিও টেসলা আজ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে তার উচ্চ মানের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা পেতে পারে, টেসলা আরও প্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতাদের কাছ থেকে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হতে শুরু করবে।উপরন্তু, দ্য ইকোনমিস্ট ম্যাগাজিনের মতে, আগামী দুই দশকে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে প্রতিযোগিতা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে।ম্যাগাজিনটি রিপোর্ট করেছে যে আজ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার শুধুমাত্র একটি ছোট গাড়ি বিক্রয় কুলুঙ্গি প্রতিনিধিত্ব করে, আমেরিকাতে নতুন গাড়ির বাজারের প্রায় 1.5% এবং বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া গাড়ির 1% এর মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার 10% এবং 15% এর মধ্যে বিস্ফোরিত হবে। এবং এটি কেবল শুরু, ইঙ্গিতগুলি হ'ল ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০৩৫ সালের মধ্যে সমস্ত পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করবে এবং পশ্চিম ইউরোপীয় গাড়ির বাজার পুরোপুরি বৈদ্যুতিক হয়ে উঠবে।উপরন্তু, ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং চীন সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে ২০৪০ সালের মধ্যে সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাদের রাস্তা থেকে নিষিদ্ধ করা হবে।ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০৩৫ সালের মধ্যে সমস্ত পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করতে পারে এবং পশ্চিম ইউরোপের গাড়ির বাজার পুরোপুরি বৈদ্যুতিক হয়ে উঠবে।উপরন্তু, ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং চীন সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে ২০৪০ সালের মধ্যে সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাদের রাস্তা থেকে নিষিদ্ধ করা হবে।ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০৩৫ সালের মধ্যে সমস্ত পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করতে পারে এবং পশ্চিম ইউরোপের গাড়ির বাজার পুরোপুরি বৈদ্যুতিক হয়ে উঠবে।উপরন্তু, ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং চীন সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে ২০৪০ সালের মধ্যে সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাদের রাস্তা থেকে নিষিদ্ধ করা হবে।

আগামী দুই দশকে বৈশ্বিক অটোমোটিভ বাজার লাফিয়ে লাফিয়ে পরিবর্তিত হবে।যাইহোক, হন্ডা, টয়োটা, হুন্ডাই, জিএম, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভক্সওয়াগেনের মতো বেশ কয়েকটি গাড়ি প্রস্তুতকারক হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের সাথে তাদের বাজি লুকিয়ে রেখেছে, শুধুমাত্র একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত গাড়িগুলিতে বাজি ধরার পরিবর্তে।মার্সিডিজ শীঘ্রই একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড এসইউভি প্রবর্তন করবে যা একটি জ্বালানী সেল জেনারেটরের সাথে একটি ব্যাটারি প্যাককে একত্রিত করে।সুতরাং হাইব্রিড প্রযুক্তির পরবর্তী পদক্ষেপটি হ'ল একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন যা জ্বালানী সেল দিয়ে নিজস্ব বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে পারে।তবুও, ইলন মাস্ক ২০১৫ সালে বলেছিলেন যে হাইড্রোজেন উত্পাদন, পরিবহন এবং স্টোরেজের অদক্ষতার কারণে অটোমোবাইলগুলিতে ব্যবহারের জন্য জ্বালানী কোষগুলি কখনই বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর হবে না।

টেসলার শেয়ারের জন্য, কোম্পানিটি ২৯ শে জুন, ২০১০ সালে তার আইপিও চালু করে, নাসডাকে ট্রেডিং করে, টিকার প্রতীক: টিএসএলএ সহ।প্রথমে শেয়ারপ্রতি ১৭ টাকা দরে তা দেওয়া হয়েছিল।সুতরাং আইপিও মূল্যে $ 1,700 (100 শেয়ার) কেনার ফলে আজ মাত্র $ 35,000 এর নিচে বৃদ্ধি পাবে।উপরন্তু, স্টক2017 সালে ব্যতিক্রমীভাবে ভাল পারফর্ম করেছে, নভেম্বর 2016 সালে $ 178.19 এর নিম্ন থেকে বেড়ে, সেপ্টেম্বর 2017 এ $ 389.61 এর একটি নতুন সর্বকালের সর্বোচ্চ। তারপর থেকে, স্টকটি একটি পার্শ্বদিকের একীকরণে আটকে গেছে, $ 292.63 এবং $ 360.50 এর মধ্যে উপরে এবং নীচে বাউন্স করছে।কোনও টেকসই বিক্রয় স্টককে তার 200-সপ্তাহের মুভিং এভারেজ পর্যন্ত ঠেলে দিতে পারে, এই মূল সমর্থন স্তরটি বর্তমানে $ 251 এর কাছাকাছি।

200-সপ্তাহের মুভিং এভারেজ পূর্ববর্তী দুটি অনুষ্ঠানে স্টক কেনার জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।বিপরীতভাবে, TSLA এর জন্য অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ পরিমাণ স্বল্পমেয়াদী সুদের হার দেওয়া, $ 389.61 এর উপরে একটি ব্রেকআউট সহজেই অল্প সময়ের মধ্যে $ 500 এর উপরে স্টক পাঠাতে পারে।TSLA উচ্চতর ধাক্কা দেওয়া হবে, একটি ছোট সংকোচন দ্বারা সাহায্য করা হবে যা ছোট বিক্রেতাদের তাদের সংক্ষিপ্ত অবস্থানগুলি হেজ করার জন্য স্টক কেনার জন্য তাড়াহুড়ো করতে প্রেরণ করবে।একটি সংক্ষিপ্ত বিক্রয় একটি স্টক বিরুদ্ধে একটি বাজি, এবং একটি স্টক মূল্য পতন যখন সংক্ষিপ্ত বিক্রেতাদের লাভ।TSLA স্পষ্টতই একটি স্টক যা সংক্ষিপ্ত বিক্রেতারা ঘৃণা করতে পছন্দ করে।বর্তমানে, টিএসএলএ-তে স্বল্প সুদ ট্রেডিংয়ের জন্য উপলব্ধ শেয়ারের প্রায় 30 শতাংশের সমান (ফ্রি ফ্লোট)।তুলনায়, ফেরারি এনভি (NYSE টিকার প্রতীক: RACE) এর সংক্ষিপ্ত আগ্রহ, যা বিনিয়োগকারীর ব্যবসা দৈনিক অটো ম্যানুফ্যাকচারার্স গ্রুপের সেরা স্টক হিসাবে স্থান পেয়েছে, তা কেবলমাত্র 3।৫ শতাংশ।এবং RACE-তে সংক্ষিপ্ত আগ্রহ কম ছিল, এমনকি স্টকটি 80% বেড়ে 131.20 ডলারে ওঠার পরেও।সম্ভবত স্বল্প বিক্রেতারা এমন একটি কোম্পানির স্বল্প বিক্রয় শেয়ার সম্পর্কে এত উত্সাহী নয় যা প্রকৃতপক্ষে শেয়ার প্রতি $ 3.50 এর লাভ করে এবং শেয়ার প্রতি 69 সেন্টের লভ্যাংশ প্রদান করে।এটাও মনে রাখা উচিত যে জানুয়ারিতে ডেট্রয়েট অটো শোতে, ফেরারির সিইও সের্হিও মার্চিওনে বলেছিলেন যে ফেরারি এনভি বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের উচ্চ প্রান্তে টেসলা ইনকর্পোরেটেডকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য একটি নতুন ব্যাটারি-চালিত সুপারকার তৈরি করবে।মার্চিওনে আরও বলেন যে শিল্পে পরিবর্তনের জন্য এটি সঠিক সময় এবং ২০২৫ সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া অর্ধেকেরও কম গাড়ি দহন দ্বারা চালিত হবে, কারণ গ্যাস এবং ডিজেল হাইব্রিড, বৈদ্যুতিক এবং জ্বালানী সেল ট্রান্সমিশনকে পথ দেবে।

টেসলা স্পষ্টতই অটোমোটিভ শিল্পে আসন্ন পরিবর্তনগুলির ক্ষেত্রে সামনের সারিতে রয়েছে।তবে পরিবর্তনের সেই তরঙ্গটি এখন কেবল একটি ছোট তরঙ্গ বলে মনে হচ্ছে।একটি শিল্পে প্রথম মুভার হওয়া চূড়ান্ত লাভজনকতার কোনও গ্যারান্টি নয়, বা এমনকি ব্যবসায়ের ব্যবসা হিসাবে বেঁচে থাকারও গ্যারান্টি নয়।টেসলা গত এক দশকে আসা সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী এবং গতিশীল সংস্থাগুলির মধ্যে একটি।প্রশ্ন হল যে টেসলা কি আসলেই পরিবর্তনের সেই তরঙ্গে চড়ার সুযোগ পাওয়ার আগে ঋণ নেওয়া অর্থ শেষ হয়ে যাবে?সময়ই বলে দেবে।